滯港費和碼頭堆存費有什么區(qū)別？如何有效避免？

滯港費和碼頭堆存費有什么區(qū)別？如何有效避免？

瑞獅國際竟?fàn)巸?yōu)勢是：特種箱,危險品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運(yùn),國際海運(yùn),集裝箱,國際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨立經(jīng)營，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國際貨運(yùn)代理或者國際物流服務(wù)。

瑞獅國際是國際貨運(yùn)代理公司、國際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國際貨運(yùn)代理公司 國內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國內(nèi)貨運(yùn)和國際物流等。物流分為國內(nèi)物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)物流或者國內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國為國內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。                                                                                                                                                    了解更多，點擊進(jìn)入

什么是滯港費？                                             了解更多，點擊進(jìn)入

滯港費 (demurrage) 指的是托運(yùn)人因使用船東箱 (COC) 所支付的超期費。一旦您的用箱時間超過了規(guī)定的免箱期（一般是從船上卸下來之后的3-5天），滯港費就會每日累積。也就是說，如果您還箱的時間晚了，您可能就要支付滯港費。
每臺集裝箱的滯港費可高達(dá)100美元/天。因此，您一定要注意集裝箱的歸還時間。
你一定還聽說過“滯箱費” (detention) 一詞。從本質(zhì)上來說，它們都是針對延期歸還集裝箱而收取的“超期費”，區(qū)別就在于超期時集裝箱位于什么位置。滯港費產(chǎn)生于碼頭內(nèi)，而滯箱費產(chǎn)生于碼頭外。                                了解更多，點擊進(jìn)入

什么是碼頭堆存費？                                             了解更多，點擊進(jìn)入

碼頭堆存費 (terminal storage charges) 指的是集裝箱在碼頭存放超過規(guī)定的免費天數(shù)之后所支付的費用，由港口方收取，對尚未清關(guān)進(jìn)口的滿箱、尚未裝運(yùn)出口的滿箱以及港口內(nèi)的空箱適用。
碼頭堆存費從集裝箱進(jìn)入碼頭或堆場進(jìn)行存放開始計算，直到被提走結(jié)束計算。
有些港口將滯箱費和碼頭堆存費歸為同一費用，另一些港口則分開收取。有時，港口會向船公司收取這些費用。在這種情況下，船公司可能會將堆存費轉(zhuǎn)嫁給客戶。
盡管這些費用飽受詬病，它們在保持港口碼頭暢通無阻方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。為了避免這一系列的費用，客戶必須盡快移動他們的集裝箱，港口和堆場才得以實現(xiàn)效率最大化。                                                                     了解更多，點擊進(jìn)入

滯港費和碼頭堆存費有什么區(qū)別？                                             了解更多，點擊進(jìn)入
乍看起來，這兩項費用似乎沒有太大的區(qū)別。本質(zhì)上，滯箱費也屬于集裝箱滯留在碼頭時所產(chǎn)生的堆存費用。
以下是滯箱費和碼頭堆存費之間最顯著的區(qū)別：

滯港費多少錢一天？                                            了解更多，點擊進(jìn)入
2023年，受美國聯(lián)邦海事委員會未決決定的推動，滯港費和滯箱費（簡稱D&D）的格局有了新變化。在我們最新發(fā)布的報告中，揭示了滯港費和滯箱費的最新情況：
據(jù)統(tǒng)計，洛杉磯港在延誤兩周后每天可收取高達(dá)2000美元/TEU的費用，而釜山港收費僅為40美元/TEU。
2023年，平均D&D同比下降25%，甚至比2020年低14%，這對托運(yùn)人來說是個好消息——似乎一切都在回歸正常。
然而，有11個港口的D&D仍高于2020年的水平。這些港口包括安特衛(wèi)普、杰貝阿里、寧波、巴生港、鹿特丹、深圳、新加坡、天津、廈門、香港和廣州。
盡管2023年D&D費用有所下降，整個航運(yùn)業(yè)仍然動蕩不安且難以預(yù)測。                                                                                          了解更多，點擊進(jìn)入

延誤可能受多種原因影響，包括但不限于：                                            了解更多，點擊進(jìn)入
    工人罷工
    港口擁堵
    卡車或底盤車短缺
    清關(guān)延誤
    文件錯誤
    運(yùn)輸延誤
    港口貨物延遲放行                                            

    惡劣天氣                                                                                                                                                                                                了解更多，點擊進(jìn)入

避免碼頭堆存費和滯港費6種方法                                            了解更多，點擊進(jìn)入 

現(xiàn)在您已經(jīng)了解了滯港費和碼頭堆存費之間的區(qū)別，如何有效規(guī)避這兩項費用呢？有6種方法供您參考：

使用SOC自備箱：當(dāng)您在租賃SOC時，您幫助集裝箱所有人將箱子運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c，避免了空箱調(diào)運(yùn)，節(jié)省了存儲和空箱調(diào)運(yùn)的費用。

提前規(guī)劃：提前規(guī)劃您的運(yùn)輸流程，這樣即使遇到延誤也有一定的緩沖期，并提前通知所有利益相關(guān)者，這最大限度地降低了支付滯港費和碼頭堆存費的風(fēng)險。

掌握實時信息：跟蹤貨物的實時位置意味著避免不必要的意外。可靠的跟蹤數(shù)據(jù)讓您能夠采取主動決策而不是被動決策。

分析歷史數(shù)據(jù)：數(shù)字化還可以幫助您存儲各類必要數(shù)據(jù)。您可利用天氣、路線、運(yùn)輸時間等數(shù)據(jù)分析在運(yùn)輸過程中通常發(fā)生延誤的位置、時間和原因。

準(zhǔn)備好所有必要的文件：您的集裝箱可能因文件不齊全而延誤。確保您準(zhǔn)備好清關(guān)所需的所有正確文件和證書，如提單、商業(yè)發(fā)票、進(jìn)出口許可證和裝箱單。如果可能，請預(yù)先清關(guān)您的貨物以節(jié)省時間和額外費用。

咨詢貨運(yùn)代理：請咨詢專業(yè)的貨代，讓他們規(guī)劃您的貨物運(yùn)輸。                                                                                           了解更多，點擊進(jìn)入   

為什么會選擇我們呢？                                                了解更多，點擊進(jìn)入

世界各國（地區(qū)）關(guān)稅查詢網(wǎng)址：                                                    了解更多，點擊進(jìn)入

瑞獅國際網(wǎng)站更多查詢：                                                                  了解更多，點擊進(jìn)入  了解更多，點擊進(jìn)入