歐洲FBA海運(yùn)有哪些優(yōu)勢(shì)特點(diǎn) 亞馬遜歐洲專線國(guó)際物流 FBA歐洲專線國(guó)際貨運(yùn)代理

歐洲FBA海運(yùn)有哪些優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)？

我們知道FBA海運(yùn)是頭程物流當(dāng)中的一種運(yùn)輸方式，但它的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，你們知道嗎？

1、收貨價(jià)格極低

海運(yùn)的最大優(yōu)點(diǎn)就是收貨價(jià)格極低，能夠幫助托運(yùn)人大幅降低貨運(yùn)成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售利潤(rùn)最大化。對(duì)比空運(yùn)，海運(yùn)的價(jià)格僅空運(yùn)的三分之一或四分之一左右，例如空運(yùn)到德國(guó)運(yùn)費(fèi)需要40元/kg以上，而海運(yùn)僅10元/kg左右。對(duì)比卡航，海運(yùn)的價(jià)格僅卡航的一半左右，一半卡航的價(jià)格在20元/kg以上，海運(yùn)能常年保持10元/kg左右。

具有極其優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，使得很多賣家為了降低貨運(yùn)成本、增加產(chǎn)品利潤(rùn)，會(huì)根據(jù)海運(yùn)的貨運(yùn)周期來(lái)安排備貨計(jì)劃、銷售計(jì)劃，這便是海運(yùn)的最大魅力之處了。

2、承載量大

海運(yùn)的貨運(yùn)成本低，有一部分原因來(lái)自于該運(yùn)輸方式的承載量大。對(duì)比空運(yùn)、鐵運(yùn)、卡航，海運(yùn)的承載量最大，一艘正常的快船可以裝三十多個(gè)集裝箱。而一個(gè)集裝箱能裝大約18噸的貨物，這就意味著一艘快船起碼能夠裝550噸以上的貨物。很多快遞、空運(yùn)，受制于航空飛機(jī)的貨倉(cāng)、腹部艙位的空間限制，運(yùn)輸?shù)呢浳锘疽孕〖鼮橹鳌６＿\(yùn)有較大的承載空間，一些體積大、重量大的家用家具類產(chǎn)品，是可以通過(guò)海運(yùn)遞送的。

3、對(duì)物品限制小

歐洲FBA海運(yùn)對(duì)物品的限制比較小，不像空運(yùn)為保證飛機(jī)安全，對(duì)物品設(shè)立了嚴(yán)格的限制。海運(yùn)的運(yùn)輸比較安全，主要風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源于天氣、自然災(zāi)害，因此對(duì)物品的限制會(huì)小的很多。帶磁、帶電等物品，基本都可以遞送，他一些敏感物品，以船運(yùn)公司的規(guī)定為準(zhǔn)。                                                                                                                                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入   

歐洲FBA海運(yùn)的劣勢(shì)                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

1、貨運(yùn)效率低、時(shí)效慢

FBA海運(yùn)的劣勢(shì)也非常明顯，整體貨運(yùn)效率低、物流時(shí)效極慢。貨運(yùn)效率方面，由于FBA海運(yùn)流程比較長(zhǎng)，需要經(jīng)歷訂艙、清關(guān)、裝船、提取、進(jìn)口清關(guān)、末端派送等等環(huán)節(jié)，加之船運(yùn)的速度比較慢，所以整體的貨運(yùn)效率是非常低的，歐洲FBA海運(yùn)簽收時(shí)效基本在30天-40天之間，賣家備貨一般都需要預(yù)留2個(gè)月左右的時(shí)間。

2、穩(wěn)定性差

FBA海運(yùn)的穩(wěn)定性較差，一般賣家使用海運(yùn)備貨，都會(huì)預(yù)留較多的時(shí)間防止意外發(fā)生。影響海運(yùn)穩(wěn)定有兩個(gè)方面，一個(gè)是自然環(huán)境，例如海上出現(xiàn)惡劣天氣、海嘯等。一個(gè)是貨運(yùn)環(huán)節(jié)，例如集裝箱不夠、港口堵塞、清關(guān)率提升、末端派送人手不夠等情況，會(huì)延長(zhǎng)貨運(yùn)時(shí)效，導(dǎo)致貨運(yùn)的穩(wěn)定性不好。

3、流程長(zhǎng)

最后就是海運(yùn)流程長(zhǎng)，海運(yùn)對(duì)比空運(yùn)、快遞等貨運(yùn)方式，流程是比較長(zhǎng)的。貨運(yùn)流程成，是增加貨運(yùn)時(shí)間、提高貨運(yùn)不穩(wěn)定性的重要因素

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