美國(guó)海卡相對(duì)于海派優(yōu)勢(shì)有哪些？
美國(guó)海卡相對(duì)于海派優(yōu)勢(shì)有哪些？
海卡和海派頭程都是海運(yùn)到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，只不過(guò)尾程不同，海派是海運(yùn)加上快遞派送，海卡則是海運(yùn)加上卡車(chē)派送，價(jià)格和時(shí)效也有所不同。
美國(guó)海卡相對(duì)于海派優(yōu)勢(shì)有哪些？
海卡：指的是海運(yùn)到港后，尾程使用卡車(chē)運(yùn)輸派件到門(mén)海卡優(yōu)勢(shì)：由于尾程是卡車(chē)派送，所以海卡通常對(duì)貨物的單邊長(zhǎng)度及貨物重量沒(méi)有嚴(yán)格限制，所以對(duì)于較大較重的產(chǎn)品派送是非常合適的，例如家具設(shè)備或者量大的物品，這一點(diǎn)海卡恰好彌補(bǔ)了海派的不足，要是貨物重量和體積超了海派接不了，就可以選擇海卡。
海派：指的是海運(yùn)到港后，末端使用UPS、Fedex等商業(yè)快遞派件到門(mén)海派優(yōu)勢(shì)：覆蓋面廣，快遞能到的地方都能到，可接受產(chǎn)品種類(lèi)繁多，小貨和散件尤為合適。海派劣勢(shì)：很顯然，因?yàn)槲渤淌强爝f派送，所以對(duì)單件貨物的重量與各商業(yè)快遞一樣有限制。
那么運(yùn)輸時(shí)效海卡快還是海派快？
正常來(lái)說(shuō)，海派的時(shí)效應(yīng)該是高于海卡的，但是根據(jù)目前海運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)際情況，以下幾個(gè)因素使得時(shí)效這塊有了不一樣的表現(xiàn)，
當(dāng)賣(mài)家的目標(biāo)貨倉(cāng)靠近美西港口時(shí)，海卡時(shí)效大概率高于海派，這是由二者的操作流程決定的。
海派貨物抵達(dá)美西港口之后，因海派運(yùn)送多為小件散件貨物，所以需要經(jīng)歷先抵達(dá)海外倉(cāng)或者是海外中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)——拆柜分揀——預(yù)約快遞派送——抵達(dá)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)這個(gè)流程。
而海卡貨物（整柜）抵港后只需要預(yù)約亞馬遜拖車(chē)，直接拉去亞馬遜倉(cāng)庫(kù)即可。而且，一般海卡的目的倉(cāng)庫(kù)都是比較熱門(mén)的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，這就意味著，該倉(cāng)庫(kù)的卡車(chē)車(chē)隊(duì)作業(yè)流程也會(huì)非常成熟，這中間會(huì)大大縮短各個(gè)流程帶來(lái)的時(shí)間差。
而當(dāng)賣(mài)家的目標(biāo)貨倉(cāng)靠近美東倉(cāng)庫(kù)時(shí)，因大部分線路都在美西港口（美森快船的長(zhǎng)灘）靠岸，以上局面將發(fā)生轉(zhuǎn)變。同樣在美西港口卸貨，要將貨物運(yùn)送到美東對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)，尾程快遞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效顯然要高于卡車(chē)自美西橫穿至美東的時(shí)效。
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